刚看了一下今日的天气，焦作市，多云,气温31℃~36℃,西风3级，当前温度36℃，并且温度在一周都不会有所下降。而这样的天气不仅仅让我们感觉到炎热，对于设备制动器也是如此，这就会导致设备在运行过程中，过热。对此该如何处理呢?

　　制动闸发热的原因及处理

　　1.绞车制动闸发热的原因

　　(1)用闸过早、过多、过猛。

　　(2)重物下放时经常使用制动闸，绞车没有电气动力制动系统，单滚筒绞车常有此种情况。

　　(3)闸瓦螺栓松动或闸瓦磨损过度，螺栓头触及闸轮(或闸盘)。

　　(4)闸瓦与闸轮(或闸盘)安装不正确，接触面积过小。

　　(5)闸轮(或闸盘)摆动较大。

　　2.预防和处理方法

　　不断总结操作经验，探索操作方法，提高操作技术水平;严第五章调度绞车的安全操作、检查与维护格控制牵引负荷，严禁负荷下放时绞车电机不送电松闸放飞车;经常检查维护，注意闸瓦与闸轮(或闸盘)的接触情况

　　3.预防处理方法：

　　及时调整制动操作手把动作位置，定期清洗液压系统的油过滤器，保持液压油的清洁，避免阀孔堵塞

　　我们在行车过程中，一般都采用行车制动即脚刹，便于在前进的过程中减速停车，不仅仅只是使汽车保持不动。我们在行车制动失灵时的情况下，才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动即手刹，防止车辆前滑或后溜。停车后一般除使用驻车制动外，如果是手动档车型，我们上坡停车尽量将档位挂在一档，这样是为了防止后溜。我们下坡停车时应尽量将档位挂在倒档，为了防止前滑。一种用于操作机动车辆制动系统的方法，该机动车辆配备有车轮滑动控制装置，其中制动系统包含已经被设置为独立于操作者的驱动产生制动力的电动液压行车制动器以及可以利用致动元件驱动并且尤其作用在机动车辆后车轮上的机械或机电驻车制动器，其中操作者方面对于驻车制动器驱动的需求被识别并且之后在驻车制动器驱动期间，产生行车制动器的液压压力，行车制动器的液压压力作用在能够通过驻车制动器制动的机动车辆的一个车轮上，尤其是后车轮，并且该液压压力在机动车辆行驶期间足以锁止能够被驻车制动器制动的机动车辆的少一个车轮

　　当通电时，电动机带动转达轴及转轴上的叶轮旋转，在活塞内产生压力，在此压力影响下 ，油 由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推杆及横梁迅速上升。通过杠杆机械压缩负荷弹簧(推动器或制动器带有负荷弹簧者)，产生机械运动。

　　当断电时 ，叶轮停止旋转，活塞在负荷弹簧力及本身重力作用下，迅速成下降，迫使油重新流入活塞上部，这时仍然通过杠杆机构恢复原位。

　　在日常的特种设备检测检验工作中，经常接触到起重机的制动装置，制动装置的配置是否符合实际关系到设备的使用寿命和使用安全。起重机常用的标准系列制动装置有电力液压块式制动器、电磁块式制动器、盘式制动器、带式制动器等，其选用一般要考虑类型、规格，并进行校核验算，同时要考虑使用环境等相关因素